Uradi sam

[Glorija]

Cesce piti pivo i nema brige za stene u bubregu..

Tako je ,care !!! 

Bez zezanja i na stranu šala - pivo je manje štetno 

Stalno se svađam sa komšinicama jer vodu za cveće drže u plastičnim flašama i to zatvorenim  umesto da drže u kanti da ispari hlor.

Nisam ja zaluđenik, (kafa bez kofeina,nemasno mleko, ... fuj! Bljak!!) deda samo malo  ali procedim vodu za kuvanje - makaroni se ne raspadaju, supa miriše na supu, ... Ne mogu da se napijem ako nema hlora i kamenca  navika, valjda 

[valiant68]

Ostajem pri prici o vodi al u radijatoru. Sa suprotne strane od ventila na radijatoru, nalazi se u gornjem delu mala cetvrtka. Uzmete, koja god moze alatka i pocnete da odvrcete. Na obodu se nalazi jedna rupica kroz koju pocne da sisti vazduh ako ga ima, ostavite sve dok ne pocne da tece voda i opet zavrnete (radi se o par okreta te vrste ventila). Sad je radijator ozracen a ako je lose grejanje onda u radnju po novi il na proteste ispred toplane.

[Sekundica]

Posle više godina van upotrebe priključio sam staru TA peć i proverio grejače (Unimer/Ommetar) pa je pustio u rad. Fino se ugrejala, pa uključim i sobni termostat, da malo ventilatori promućkaju vazduh, i sve je to krenulo lepo. Na dva minuta izađem iz sobe i pri povratku zateknem istopljene/spaljene motore
Kupim nove, testiram ih na hladno, van peći, sve ok.
Ispitam napon kad ono međutim...
Umesto 220V, na buksnama 380V Propratim kablovsku instalaciju i nađem da je na samom ulazu neko povezao dve faze umesto faze i nule što, jelte, daje pomenuti problem. Još ne znam ko je poslednji povezivao instalaciju ali zbog zadovoljstva što sam problem rešio neću ni istraživati. Istopljeni/spaljeni motori idu u delove (upotrebljivi rotori i ležišta osovina).
Naravoučenije: Ništa ne podrazumevaj - sve proveri.
(Zvuči kao neka Grunfova izreka štampana na majici)

[vanax]

Kakvi motori? Nisam čuo za motornu TA peć. Da nije pregoreo ventilator? Jesi li ostavio prevezane faze?

Da skuvamo mi nešto ovim gladnim SFtimovcima? 

[Sekundica]

Dva male elektromotora na ventilatorima, izgledaju ovako:


a ventilator sa motorom izgleda ovako:


Faze su korektno povezane, problem je bio u vezi sa kablićima koji vode do motora, oni su bili prikačeni na dve faze umesto na fazu i nulu. Sada je sve ok.

[MasterYoda]

Kada su, u zimu '92/'93, nakon 6 mjeseci bez struje, oni iz elektrodistribucije ponovo spajali napajanje, cijeli jedan kvart povezali su na taj način - jedna faza kao faza, druga faza kao nula. Sve što je u tom kvartu bilo povezano na struju završilo je na otpadu i nikom ništa. Od tada imam običaj da fizički otkačim sve uređaje uvijek kada oni u elektri jave da će vršiti neke radove na mreži, i provjerim stvari kada se struja 'vrati'. Nikad se ne zna...

[Tanjica]

Pametno!!! Ne mogu da verujem da su tako pogresili! Pa mislim, da li tamo rade ljudi koji se razumeju u svoj posao barem malo?  

[MasterYoda]

S obzirom na visinu (i sigurnost) plate, mnogi su tamo pouvaljivali svoju rodbinu s upitnim znanjem. Stara balkanska priča.

[Кули]

A s druge strane mnogi električari neke stvari rešavaju tako što nauče šablon za raznorazne urađaje i pojma nemaju zašto je to tako, al' znaju da tako treba. I ako se desi da nešto nije po default-u, odmah je to veliki problem i komplikovan uređaj.

@vanax
za ventilatore mora da postoje elektromotori koji ih pokreću (manje TA peći imaju jedan ventilator i jedan elektromotor). Zamisli šta bi bilo kada bi na ventilator direktno doveo gradskih 220V  (sad mi pade nešto na pamet    ).

[Кули]

Kad smo već kod elektromotora. Interesuje me da li neko zna nešto o autima ili motorima na električni pogon.
Našao sam skoro kostur od nekog starog APNa i imam nameru da probam da ga teram na struju.

Uspeo sam da nađem neke stare šeme, ljudi su to pravili 70 i neke godine, ali je valjda nešto napredovalo do sada (i to sam našao detaljno upustvo u nekom časopisu iz pomenutog doba).

Pa me zanima da li neko ima detaljne šeme ili zna gde mogu da se nađu (po netu nalazim samo rasprave oko pojedinih delova, nigde kompletno step by step upustvo).
Problem sa ovim starijim je što im je autonomija rada baterije vrlo mala i što se mnogo zagreva elektromotor.

[Sekundica]

Ovde imaš dosta zanimljivog materijala:

Kod:

http://e-vozila.com/forum/

Imam još 15-ak linkova ali ovaj je najupotrebljiviji

[Tanjica]

Kad smo već kod elektromotora. Interesuje me da li neko zna nešto o autima ili motorima na električni pogon.
Našao sam skoro kostur od nekog starog APNa i imam nameru da probam da ga teram na struju.

Uspeo sam da nađem neke stare šeme, ljudi su to pravili 70 i neke godine, ali je valjda nešto napredovalo do sada (i to sam našao detaljno upustvo u nekom časopisu iz pomenutog doba).

Pa me zanima da li neko ima detaljne šeme ili zna gde mogu da se nađu (po netu nalazim samo rasprave oko pojedinih delova, nigde kompletno step by step upustvo).
Problem sa ovim starijim je što im je autonomija rada baterije vrlo mala i što se mnogo zagreva elektromotor.

Eh Kuli to si trebao da pitas mog Nenada one veceri i onda bi samo o tome pricali do 12. On je svojevremeno hteo naseg Yuga da pretvori u el. auto. Mislim da jos uvek ima taj plan negde u glavi samo ceka da akumulatori postanu jeftiniji i tanji.

[Sekundica]

Zapravo takvih vozila je već bilo kod nas, mislim na Yu.
Svojevremeno (mislim 1982. godine) je u časopisu "SAM" (svoj majstor) jedan inženjer iz Zagreba pretvorio Fiću u elektromobil. Izbacio je standardni motor, na to mesto je postavio četiri akumulatora (čime je težina opet bila približna početnoj), upotrebio dva jednosmerna motora sa viljuškara, napravio komandnu kutiju kojom je regulisao način povezivanja akumulatora (serijsko i redno vezivanje u različitim kombinacijama da bi se dobili odgovarajući naponi). Najbolje od svega je što je uspeo da sve to atestira i da registruje vozilo.

[SuzanKalvin]

Ja čekam da poboljšaju motore na kompresovani vazduh.

Ipak moraš da čekaš bar 6 h da se električni auto napuni.

[Sekundica]

U vezi sa skladištenjem energije... nedavno sam gledao neku reportažu o ultrakondenzatorima (da, tako se zovu ) koji su se pokazali daleko praktičniji od baterija (akumulatora itd).
Autonomija je znatno veća, pune se za kraće vreme (red veličina - 15 minuta) i već su u upotrebi, eksperimentalno, u gradskom prevozu (od vozila prikazan je samo autobus).
Problem je visoka cena, kao kod svih novih tehnologija...